5月11日，在安羅高速黃河特大橋施工現場，隨著最后一車混凝土緩緩澆筑，特大橋主橋南塔承臺圍堰順利封底，標志著黃河特大橋主墩承臺圍堰封底全部完成。
安羅高速黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長的公路橋梁。全長1010m的主橋是項目全線的重要控制性工程，主墩承臺作為橋梁的重要建筑結構，是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在基樁頂部設置的聯結各樁頂的鋼筋混凝土平臺（承力結構）。自4月28日，特大橋首個主墩承臺圍堰封底至今，四個主墩承臺圍堰封底陸續完成，按下了項目建設的“加速鍵”，為奮戰二季度、實現全年紅奠定堅實基礎。
由于特大橋穿越黃河濕地省級自然保護區，地質條件復雜，建設難度大。項目施工方提前制定了旋挖鉆引孔、深井降水等控制措施，解決了施工過程中管樁插打難度大、基坑突涌風險高、鎖扣漏水等一系列難題。
據了解，安羅高速原陽至鄭州段項目由河南交通投資集團投資建設，項目全長21.655公里，起點位于新鄉市原陽縣蘭原高速，終點位于鄭州市中牟縣機西高速。項目處于鄭汴同城和鄭新融城的雙軸線上，是京武高速和鄭州第二繞城高速的重要組成部分，建成后，將形成一條北接雄安、南連武漢的重要通道，極大的緩解京港澳高速和大廣高速的通行壓力，對促進我省交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變、促進黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。（大象新聞·河南廣播電視臺交通廣播記者 張睿 通訊員 潘俊欣）
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